焊接是更传统及最经济的连接器接线端子方法，焊接是将铅，锡，黄铜或银组成的合金熔化并冷却到焊杯中，以将导线导体粘结到连接器的触点上。

　　连接器端子使用焊接技术与需要专用工具的压接端子技术不同，几乎任何尺寸的电线和焊料接触都可以通过基本的焊接工艺进行端接，由于模具非常少，并且所需的唯一材料是焊料和助焊剂，因此可以节省大量成本，简而言之，汽车连接器焊接的主要好处在于价格适中。

　　但焊接技术也有缺点，焊接过程会在连接器的触点和电缆中产生热量，这种不可避免的发热有可能引起问题，特别是当温度升高到插入件的极限温度范围以上时最容易引发故障，而且连接器的触点进行焊接连接需要符合RoHS的焊料。

　　此外，焊接过程也比压接方法更耗时，并且如果操作不正确，则会导致质量和可靠性方面不达标的问题，例如，如果焊料未完全融化，则汽车接插件可能导致“冷”焊点，这样会使焊接面产生粗糙，不平坦或结块的表面，从而导致粘合不可靠。

　　在使用连接器时，如果应用温度过高则会导致连接器发生一些故障问题，而连接器的热故障问题通常分为两种形式。

　　通常连接器使用温度过热的故障问题主要有两种，首先第一种是连接器法向接触力的损失，这可能是由于连接器的弹簧材料和塑料外壳之间的热膨胀效应所致，在高温下弹簧材料新能源汽车连接器的强度降低以及弹簧材料的应力松弛引起的。

　　第二故障问题是在连接器接触材料的表面上形成了绝缘膜，这通常会导致对连接器可分离界面上的导电形成完全的阻挡，由于塑料外壳或其它相邻挥发性材料的脱气，非贵金属在接触表面上的扩散和随后的氧化，都可能会形成薄膜。

　　连接器热故障问题所导致的常见影响是接触电阻的增加降低传输性能，接触力的减小导致实际接触面积的减小。

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