高速增长的汽车连接器市场中，互联、安全、环保三大需求，成为主要增长动力。电子元件的模块化、小型化以及智能化，是连接器产业发展的三大趋势。现在一般的连接器已经不能满足汽车的要求，这对连接器厂商来说无疑是个巨大的挑战。

      一般汽车需要用到的汽车连接器种类有近百种，单一车型用到的连接器数量达数百个之多。近年来，随着人们对汽车安全性、环保性、舒适性、智能化等方面的要求越来越高，汽车中电子产品的应用日益增加，如汽车音响系统、汽车导航系统、安全气囊、ABS系统、车内光缆网络等，均使汽车连接器市场需求呈现持续增长的态势。

　　技术趋向小型、模块、智能
　　汽车电子化的发展进程被看做是衡量现代汽车水平的重要标志，用来改进汽车性能的电子连接技术也是增加汽车中电子设备数量、促进汽车电子化和赢得未来汽车市场的重要手段。在谈及连接器市场未来走向时，杨晓明表示：“电子元件的模块化和小型化是连接器产业的两大趋势。随着汽车电子部件的应用越来越多，合成化趋势越来越明显，使连接器的集成度越来越高，厂商纷纷把车内共用的性能，如雨刷、车灯等的连接需求集成在同一个连接器上，做成一个模块，如果有新的需求，就增加模块，以搭积木的方式进行。这样可以更好地提升连接器产品的适用性和经济性。特别是中国整体市场虽大，但是品牌众多，除了少数大型车企的主流车型外，每一个品牌或车型的产量是相对较小的。对于连接器企业来说，如果针对每款车型都专门开发一套产品，在经济上不合适的，因此对模块化产品的需求更加强烈。此外，借鉴3C业的发展思路，现在汽车对空间的设计要求越来越高，因而连接器也被要求具有更小的体积，不占用空间。以插片宽度尺寸划分，常见标准规格正向1.0mm、0.8mm、0.64mm发展，丰田甚至正在把它的产品朝0.50mm推进。”
　　根据中国电子元器件协会接插件分会秘书长李瑞芳的介绍，智能化也是发展趋势之一。随着整车电子化、智能化进程的不断推进，无人驾驶汽车都被开发出来，这就要求接插元件也要变得更加智能，现代连接器不再局限于传统接插件的概念，甚至把芯片、存储器等整合进来，使得连接器具有了更高的智能。
　　技术市场共同发展竞争压力加剧
　　根据中电元协电接插元件分会的数据，2012年中国汽车连接器规模在连接器所有应用市场中排位第一，占整体市场的26%。巨大的市场潜力吸引了国外厂商的极大关注，主要汽车电子企业如泰科、德尔福等，纷纷加强对中国市场的投入和布局。
　　而小型化、模块化和智能化的发展，使连接器市场的技术门槛也在不断提高。正如杨晓明所指出：“产品的小型化和模块化增加了技术难度。随着体积越来越小，端子间的塑料越来越薄，有时比一张纸还薄，这对模具和铸塑机提出了更高要求。相应也对国内一些企业提出了挑战，需加快技术研发与设备更新。”
　　李瑞芳也指出，中国连接器企业在与国际企业竞争中仍然存在较大差距。国内连接器厂商的客户主要是自主品牌汽车制造商。合资企业的配套供应商多是从国外带进来的，有着长期的合作协议，这使得国内厂商很难进入其供应商名单。这也成为国内连接器生产企业在技术上不能快速发展的原因之一。因为要想在技术上领先，就必须跟随整车厂的技术发展，而国内企业很难参与到整车厂的早期设计阶段，所以在合资品牌新车型上鲜见有国内企业的配套产品。此外，在技术创新与管理上中国企业的差距也不小。在设计思路与材料使用上没有创新性，研发中心设备不完善，研发人才紧缺。在汽车连接器市场竞争日益激烈的情况下，竞争逐渐成为有规模、有实力企业间的较量。无论是制定统一的标准，还是技术升级，只有有了足够的规模实力，才能发出自己的声音。
　　要解决这一问题，需要相关组织协同整车厂不断推动接口标准化，力求在同一系列车型中，采取统一接口标准，而连接器企业在采取系列化管理办法的同时，应积极参加接口标准制定，推动行业的标准化。与国外企业相比，目前中国企业的优势在于成本，国内企业在通用的、中低端产品上有一定竞争力。总之，未来中国企业应在发挥原有优势的基础上，致力于提升企业规模与技术水平。
     如今中国连接器厂商以成本低的优势成功占领市场，现在是对质量、技术的要求更加严格，中国汽车连接器厂商是否能创新技术，再开辟新的市场。让我们拭目以待吧！